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中国电动汽车企业近500家 仅10%能存活?

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中国电动汽车企业近500家 仅10%能存活?

发布日期:2018-08-08 作者: 点击:

中国电动汽车企业近500家 仅10%能存活?


前不久《华尔街日报》撰文解析了中国电动汽车行业的现状。归功于国家和地方政府在政策和资金上的大力支持,目前中国拥有487家电动汽车制造商,而且大多数都是新创立的,但由于竞争企业数量众多,供应过剩似乎不可避免。智车优行CEO兼联合创始人沈海寅估计,未来五年内,目前的电动汽车创业公司仅有10%能够存活下来。



中国电动汽车品牌的冰山一角

中国电动汽车品牌的冰山一角

用心造车,还是“骗取补贴“


中国铜陵是一个历史悠久的采矿城市。两年前,铜陵政府为一家初创公司提供了价值5.35亿美元的土地和资金,用于建设一家电动汽车工厂。在此之前,他们对电动汽车几乎一无所知。这家公司名为智车优行,由一群技术专业人士创立,CEO兼联合创始人沈海寅曾担任互联网安全公司副总裁,他以前从未经营过一家汽车公司。由于中国政府对电动汽车技术的支持以及地方政府的热切响应,智车优行这样的创业公司正在中国各地涌现。



根据最新的官方统计,目前中国拥有487家电动汽车制造商,而且大多数都是新创立的。今年6月,中国国家发展和改革委员会以及中国建设银行宣布启动470亿美元新基金用于电动汽车等高科技产业,地区政府也致力于设立类似基金,而过去五年,政府对电动汽车销售的直接补贴共达150亿美元。瑞银(UBS)分析师Paul Gong表示,“电动汽车这个行业投入了大量资金,很多都会被浪费掉。”美国战略与国际研究中心的Scott Kennedy也指出,受到政府补贴前景的诱惑,许多公司得出的结论是“即使从未让一辆电动汽车上路,只要放手一试,并获得政府支持就能以一种合理的商业模式运营,当国家和地方政府决定要让失败企业破产还是勉强维持时,真相就会到来。”


这是因为大量涌现的电动车企,绝大多数都没有自己的制造能力,只能找一些本土品牌进行代工。此外,这些新兴的电动车企的研发能力也十分有限,基本是套用燃油汽车的框架和传动机构,将引擎换成电池组,攒出来一台所谓的电动汽车,续航能力、漆水、内饰、配置等方面甚至可以用粗制滥造来形容,具有很大骗取国家补助的嫌疑。



新趋势下的弊端


去年,中国出售了大约77.7万辆电动汽车,几乎占全球汽车销量的一半,但由于有如此多的电动汽车公司加入竞争,供应过剩似乎不可避免,《中国制造2025》也正引发了中国过去在钢铁和造船等重工业中遇到的新一轮产能过剩问题,但这可能是中国愿意承担的代价。”但目前最尴尬的问题是量远大于质,电动车品牌、车型虽多,但缺乏精品,当电动汽车这波浪潮退去,泡沫也将会挤破,剩下的车企想必也会为了生存而紧张、认真对待。



作为普通用车人群看国内电动汽车市场,可以说是鱼龙混杂,PPT造车、为得到国家补贴造车的新兴电动车车企不在少数,优胜劣汰已是必然。其实我们不需要上百个电动汽车品牌,既然电动汽车是未来的发展趋势,去其糟粕取其精华,才能真正促进国内电动汽车的发展。


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